Uutiset
-
Asuntoautojen BMS-kylmän sään lämmityksen ohjaus: 25A-moduulin mitoitus talvirakennuksiin
Miksi matkailuauton litium-akku lakkaa latautumasta kylminä aamuina Talvikäytössä olevilla matkailuautoilla on yksi toistuva valitus: akku näyttää täyden kapasiteetin yöllä, mutta kieltäytyy sitten ottamasta latausta seuraavana aamuna. Tämä ei ole vika – kyse on LFP-kemiasta, joka tekee juuri niin kuin sen pitääkin. Cha...Lue lisää -
Älykkään BMS-järjestelmän valitseminen sähkömoottoripyörien akkuyksiköille Intiassa: Mitoitus, AIS-156-dokumentaatio ja OEM-integraatio
Miksi intialaisen sähkömoottoripyörän BMS-valinnan merkitys eroaa eurooppalaiseen tai itäaasialaiseen sähkömoottoripyöräprojektiin sopivan BMS-valinnan ei tarvitse automaattisesti siirtyä intialaiselle tuotantolinjalle. Kolme Intiaan liittyvää ehtoa muokkaavat BMS-spesifikaatiota: AIS-156-dokumentti...Lue lisää -
BMS-tiedonsiirto aurinkoenergian varastointiin: CAN-, RS485- ja invertteriprotokollien yhteensopivuus
Miksi invertterin tiedonsiirto on aurinkoenergian varastointijärjestelmien yleisin kenttävika? Keskustele kenen tahansa kanssa, joka on ottanut käyttöön aurinkoenergian varastointijärjestelmiä laajamittaisesti, ja kuulet saman tarinan version: paketti läpäisi kaikki penkillä tehdyt testit. Kennojen jännitteet spesifikaatioiden rajoissa, tasapainotus...Lue lisää -
Kun energian varastointijärjestelmät tarvitsevat aktiivista tasapainottamista (ja kun passiivinen riittää)
Päivittäinen pyöräilyongelma Passiivista tasapainotusta ei ole suunniteltu kuluttajille Sähköpyöräpakkaus pyöräilee ehkä kerran päivässä, usein harvemmin. Sähkötyökalua käytetään lyhyinä jaksoina. Useimmat yleiset litium-akkusovellukset antavat paketille runsaasti aikaa levätä, ja pieni epätasapaino...Lue lisää -
Miksi trukkien litiumakkujärjestelmät vaativat erilaisen BMS-arkkitehtuurin
Sähköpyörässä tai matkailuautossa täydellisesti toimiva AMS voi vikaantua trukissa – ei siksi, että se olisi huono AMS, vaan koska trukkien käyttöjaksot asettavat vaatimuksia, joita tavalliset litiumsovellukset eivät koskaan kohtaa. Jatkuva suuri virta, regeneratiivisen jarrutuksen piikit, ympärivuorokautinen...Lue lisää -
Suurvirtainen BMS sähköisille rikšoille, sähköpotkulaudoille ja sähkökuormaajille Intiassa: 80A-800A valintaopas
Nopein tapa menettää rahaa intialaisessa sähköauton akkupaketissa on mitoittaa akkuhallintajärjestelmä pelkästään jatkuvan kuormituksen perusteella. Akkupaketti toimii hyvin tasaisilla teillä, mutta laukeaa sitten ensimmäisen kerran, kun ajoneuvo nousee ylikulkusillan täydellä matkustajakuormalla tai sähkökuormaaja ottaa kuormaa raskaalla lastilla. A...Lue lisää -
Aurinkoenergian varastointiin tarkoitettu rakennusautomaatiojärjestelmä: Hybridi-invertterin yhteensopivuusopas OEM-valmistajille
Jos hankit aurinkoenergian varastointiin tarkoitettuja rakennusautomaatiojärjestelmiä (BMS), olet todennäköisesti huomannut, että invertterin datalehdessä oleva "litium-yhteensopiva" ei takaa, että akkusi todella kommunikoi sen kanssa. Todellinen hankintakysymys on: toteuttaako rakennusautomaatiojärjestelmä Pylontech CAN -protokollan, joka...Lue lisää -
Energian varastointijärjestelmien rakennusautomaatiojärjestelmät: OEM-opas kaappiintegraattoreille ja kotitalouksien varastointijärjestelmien valmistajille
Jos tuotat energian varastointikaappeja, kotitalouksien akkuja tai aurinkoenergian varastointijärjestelmiä Yhdysvaltojen, EU:n tai Australian markkinoille, BMS-valintasi määrää kolme asiaa: kommunikoiko akkusi asiakkaidesi jo omistamien invertteribrändien kanssa, voitko skaalata...Lue lisää -
BMS sammuu, kun invertteri on kytketty: Esilataus ja kapasitiivinen kuorma selitettynä
Kytket invertterin akun lähtöön. Akkuhallintajärjestelmä laukeaa välittömästi, ennen kuin invertteri edes käynnistyy. Irrota se, niin akkuhallintajärjestelmä nollautuu. Kytke se uudelleen, ja se laukeaa uudelleen. Joka kerta, sekunnin murto-osassa kosketuksesta. Mikään ei ole vialla...Lue lisää -
Litium-kuorma-auton akku ei käynnisty kylmällä säällä: BMS:n matalan lämpötilan korjaus
Kuorma-auto käynnistyi hyvin koko kesän. Nyt on talvi, lämpötilat ovat pakkasen puolella, eikä litiumakku pyöritä moottoria tai pyörittää juuri lainkaan. Latasit sitä yön yli. BMS-sovellus näyttää 80 % varaustilaa. Mutta kun käännät virta-avainta, mitään ei tapahdu, tai moottori käynnistyy...Lue lisää -
BMS:n väärä ylijännitesuoja: Miksi se laukeaa aikaisin ja korjaa
DALY BMS BLOGI · BMS · 6 minuutin lukuaika BMS:n virheellinen ylijännitesuoja: Miksi se laukeaa aikaisin ja miten se korjataan BMS on lauennut ylijännitesuojan. Mutta kun tarkistat akun jännitteen – tai edes keskimääräisen kennojännitteen – se näyttää 3,45 V kennoa kohden, selvästi alle 3...Lue lisää -
Aktiivinen vs. passiivinen tasapainottava BMS Intiassa: 1 000 mA:n opas
Aktiivinen vs. passiivinen tasapainottava BMS Intiassa: 1 000 mA:n opas Miksi akun hallintajärjestelmän tasapainotusmenetelmä ratkaisee, säilyttääkö intialainen LFP-akku nimelliskapasiteetin kolme vuotta – vai alkaako se laskea puolessatoista kuukaudessa. Kennojen eroavaisuuksien ongelma...Lue lisää
