1. Akkujen ja niiden hallintajärjestelmien sijainnit omissa järjestelmissään ovat erilaiset.
Sisäänenergian varastointijärjestelmä, energian varastointiakku on vuorovaikutuksessa energian varastointimuuntimen kanssa vain korkealla jännitteellä. Muunnin ottaa virtaa vaihtovirrasta ja lataa akkupakettia 3s 10p 18650 tai akkupaketti syöttää virtaa muuntimelle, ja sähköenergia kulkee muuntimen läpi. Muunnin muuntaa vaihtovirran vaihtovirraksi ja lähettää sen vaihtovirtaverkkoon.
Energian varastointijärjestelmän välistä kommunikaatiota varten akunhallintajärjestelmällä on pääasiassa tiedonsiirtoyhteyksiä konvertterin ja energian varastointivoimalaitoksen lähetysjärjestelmän kanssa. Toisaalta akunhallintajärjestelmä lähettää tärkeitä tilatietoja konvertterille korkeajännitteisen tehon vuorovaikutuksen määrittämiseksi; toisaalta akunhallintajärjestelmä lähettää kattavimmat valvontatiedot energian varastointivoimalaitoksen aikataulutusjärjestelmälle PCS.
Sähköajoneuvojen BMS-järjestelmällä on energianvaihtosuhde sähkömoottorin ja laturin kanssa korkealla jännitteellä; kommunikaation osalta se vaihtaa tietoa laturin kanssa latausprosessin aikana. Koko sovellusprosessin aikana sillä on yksityiskohtaisin kommunikaatio ajoneuvon ohjaimen kanssa. Tiedonvaihto.
2. Erilaiset laitteiston loogiset rakenteet
Energian varastointijärjestelmien laitteisto käyttää yleensä kaksi- tai kolmikerroksista mallia, ja suuremmissa järjestelmissä on yleensä kolmikerroksinen hallintajärjestelmä.
Akkuhallintajärjestelmässä on vain yksi keskitetty kerros tai kaksi hajautettua järjestelmää, eikä kolmikerroksista tilannetta ole periaatteessa olemassa. Pienet autot käyttävät pääasiassa yksikerroksista keskitettyä akuhallintajärjestelmää. Kaksikerroksinen hajautettu akuhallintajärjestelmä.
Toiminnallisesta näkökulmasta energian varastointiakun hallintajärjestelmän ensimmäisen ja toisen kerroksen moduulit vastaavat pohjimmiltaan tehoakun ensimmäisen kerroksen tiedonkeruumoduulia ja toisen kerroksen pääohjausmoduulia. Energian varastointiakun hallintajärjestelmän kolmas kerros on tältä pohjalta lisätty kerros, joka pystyy käsittelemään valtavaa energian varastointiakkujen kokoa.
Käyttääkseni epäsopivaa analogiaa. Optimaalinen määrä alaisia esimiehelle on seitsemän. Jos osasto jatkaa kasvuaan ja työntekijöitä on 49, seitsemän ihmisen on valittava tiiminvetäjä ja sitten nimitettävä esimies johtamaan näitä seitsemää tiiminvetäjää. Henkilökohtaisten kykyjen lisäksi johtaminen on altis kaaokselle. Energian varastointiakkujen hallintajärjestelmään yhdistettynä tämä johtamiskyky on sirun laskentateho ja ohjelmiston monimutkaisuus.
3. Viestintäprotokollissa on eroja
Energian varastointiakkujen hallintajärjestelmä käyttää sisäiseen tiedonsiirtoon pohjimmiltaan CAN-protokollaa, mutta sen ulkoinen tiedonsiirto, joka viittaa pääasiassa energian varastointivoimalaitoksen lähetysjärjestelmään PCS, käyttää usein Internet-protokollamuotoa TCP/IP-protokollaa.
Akut ja sähköajoneuvojen ympäristö, jossa ne sijaitsevat, käyttävät CAN-protokollaa. Ne eroavat toisistaan ainoastaan sisäisen CAN-protokollan käytön osalta akkupaketin sisäisten komponenttien välillä ja ajoneuvon CAN-protokollan käytön osalta akkupaketin ja koko ajoneuvon välillä.
Julkaisun aika: 16.11.2023
