Sähköpyörän, sähköpotkulaudan tai sähkömoottoripyörän akunhallintajärjestelmän löytäminen on eri asia kuin trukin tai kiinteän varastojärjestelmän löytäminen. Pakkauskoko on pienempi, kustannustavoite on pienempi, kokoluokka on tilarajoitteinen ja tuotantomäärä on suuri. Sovellukseen sopiva akunhallintajärjestelmä on tärkeämpi kuin mahdollisimman korkeat tekniset tiedot omaava järjestelmä.
Kaksipyöräisille sähköajoneuvo-ohjelmille oikea LiFePO4-akkuautomaatiojärjestelmä (BMS) määritellään neljän parametrin perusteella: jatkuva virta 40 A:n ja 200 A:n välillä, joka kattaa kaiken kevyistä skoottereista tehokkaisiin sähkömoottoripyöriin ja kolmipyöriin, sarjamäärä, joka kattaa 4S:n ja 24S:n välillä, nimellisjännitteillä 12 V:sta 72 V:iin, passiivinen tai aktiivinen kennojen tasapainotus, joka on sovitettu käyttösuhteeseen, ja kompakti koko, joka mahtuu alustan akkutilaan. Viestintä on valinnaista, mutta sitä odotetaan yhä enemmän – Bluetooth-pohjainen mobiilidiagnostiikka on nyt vakiona keskitason ja premium-tason kaksipyöräisissä sähköajoneuvoissa.
Kaksipyöräisten sähköautojen jänniteportaiden BMS-valintakartta
Sovita nimellisjännite vastaavaan sarjanumeroon ja valitse sitten BMS-sarja, joka kattaa jatkuvan virran ja tasapainotustarpeesi. Alla oleva taulukko yhdistää yleisimmät kaksipyöräisten sähköautojen jännitteet suositeltuihin tuotesarjoihin.
| Pakkauksen jännite | Sarjamäärä (LFP) | Tyypillinen jatkuva virta | Suositeltu sarja |
| 36 V nimellinen | 12S | 40A–60A | AH (passiivinen) / TH (aktiivinen) |
| 48 V nimellinen | 16S | 40A–100A | AH / AK (passiivinen) / TH / TK (aktiivinen) |
| 60 V nimellisjännite | 20S | 60A–200A | AK / AM (passiivinen) / TK / TM (aktiivinen) |
| 72 V nimellisjännite | 24S | 80A–200A | AK / AM (passiivinen) / TK / TM (aktiivinen) |
Jos sovelluksesi sijoittuu kahden rivin väliin – esimerkiksi 48 V:n paketti, joka kuluttaa jatkuvasti 75 A ja jonka käynnistyshuippu on 130 A – AK-sarja 100 A:lla on oikea valinta, koska 100 A:n jatkuva nimellisarvo tarjoaa IEC 60204-1 -standardissa suositellun 20–30 %:n ylitysvaran, ja huippusuojauskynnys ja vasteviive voidaan konfiguroida siten, että ne kestävät 130 A:n käynnistysvirran ilman haitallisia laukeamisia. Suuremman virran sovelluksiin, kuten 60 V:n tai 72 V:n sähkömoottoripyörään, joka kuluttaa jatkuvasti 130 A ja jonka huiput ovat 220 A, vastaava valinta on AM-sarja 150 A:lla (passiivinen) tai TM-sarja 150 A:lla (aktiivinen).
| → Tarvitsetko apua oikean sarjan varmistamisessa pakkauksellesi? |
DALY LiFePO4 BMS -valikoima kaksipyöräisiin sähköautosovelluksiin
Kuusi tuotesarjaa kattavat koko kaksipyöräisten sähköautojen virta- ja jännitekartan. AH, AK ja AM ovat passiivisia tasapainotuslaitteita kustannusherkille volyymiohjelmille kevyissä, keskisuurissa ja suurissa virtaluokissa; TH, TK ja TM ovat aktiivisia tasapainotuslaitteita sovelluksiin, joiden tavoitteena on pidempi käyttöikä, laivastotason käyttöaste tai toiminta laajemmilla lämpötila-alueilla.
| Sarja | Tasapainotus | Jatkuva virta | LFP-sarjan valikoima | Tyypillinen sovellus |
| AH Älykäs rakennusautomaatiojärjestelmä | Passiivinen 100±30mA | 40A / 60A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Itsetasapainottuva skootteri, sähköpotkulauta, kevyt sähköauto |
| AK Älykäs rakennusautomaatiojärjestelmä | Passiivinen 100±30mA | 80A / 100A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Sähköpyörä, sähköpotkulauta, sähkömoottoripyörä, sähkökolmipyörä |
| TH Active Balance | Aktiivinen huippuvirta 1000mA | 40A / 60A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Ensiluokkainen skootteri, pikalataus kaksipyöräinen sähköauto |
| TK Active Balance | Aktiivinen huippuvirta 1000mA | 100A | 7–17 / 7–24 | Ensiluokkainen sähkömoottoripyörä, sähkökolmipyörä, kaksipyöräinen sähköautokanta |
| AM Älykäs BMS | Passiivinen 100±30mA | 150A / 200A | 7–17 / 7–24 | Huipputehokas sähkömoottoripyörä, sähköinen kolmipyöräinen rahtikäyttöön |
| TM Active Balance | Aktiivinen huippuvirta 1000mA | 150A / 200A | 7–17 / 7–24 | Ensiluokkainen tehokas sähkömoottoripyörä, kolmipyöräinen rahtikäyttöön |
Kaikki kuusi sarjaa tukevat LiFePO4-, NCM- (kolmikomponenttilitium) ja LTO-kemiaaleja samasta tuoteperheestä. Bluetooth on vakiona sisäänrakennettu koko mallistossa. WiFi, 4G-paikannus, lämmitysmoduuli, näyttö, summeri ja avainkytkin ovat saatavilla lisävarusteina. RS485- ja CAN-väylätiedonsiirto ovat vakiona; UART on toimitettu UART×2:na passiivisesti tasapainottavassa sarjassa (AH / AK / AM) ja UART×1:nä aktiivisesti tasapainottavassa sarjassa (TH / TK / TM). Yksi huomioitava kokoonpanoero: Kevyen 2 W:n luokan AH- ja AK-malleissa on sisäänrakennettu toissijainen suojauskerros, kun taas saman luokan TH-sarja toimitetaan ilman toissijaista suojausta – varmista suunnittelutiimiltämme, vaatiiko suunnittelusi redundanttista suojauspolkua. Kaikilla sarjoilla on CE-, RoHS-, FCC- ja EAC-sertifikaatit EU:n, Pohjois-Amerikan ja IVY-maiden markkinoille vientiä varten.
Kolme hankintavirhettä, jotka tulevat esiin kolme kuukautta myöhemmin
Virhe 1 — Jatkuvan virran määrittäminen täsmälleen kuormitusvirralla.
80 A:n jatkuva kuorma, johon on yhdistetty 80 A:n rakennusautomaatiojärjestelmä, laukeaa käynnistyssysähdyksen aikana, kausittaisen korkean lämpötilan aiheuttaman kuormituksen alentamisen aikana ja yksikön vanhetessa. Alan mitoituskäytäntö taajuusmuuttaja- ja moottorikäyttösovelluksissa suosittelee 20–30 prosentin ylitysvaraa.
. 48 V:n paketin 80 A:n moottorikäytölle määritä AK- tai TK-sarja 100 A:n jatkuvalle virralle, älä 80 A:n luokkaa. Sama logiikka skaalautuu ylöspäin: 60 V:n sähkömoottoripyörän 130 A:n jatkuvalle kuormitukselle tulisi määrittää AM- tai TM-sarja 150 A:n virralle; 170 A:n jatkuvalle kuormitukselle tulisi määrittää AM- tai TM-sarjan 200 A:n versio 150 A:n luokan sijaan.
| → Etkö ole varma, miten moottorinohjaimen jumivirta muunnetaan BMS:n jatkuvaksi nimellisvirraksi? Lähetä ohjaimen datalehti laskennallista suositusta varten: dalybms.com/contact/ |
Virhe 2 — Sarjalaskenta ei vastaa pakkausjännitettä.
Sarjamäärä on kiinteä rakennusautomaatiojärjestelmän laitteistotasolla, eikä sitä voida muuttaa kentällä. 13S-pakettiin asennettu 16S-rakennusautomaatiojärjestelmä jättää kolme jännitteenvalvontakanavaa käyttämättä ja käyttää virheellisiä suojauskynnysarvoja koko paketissa. Varmista aina pakettisi tarkka kennomäärä – mukaan lukien kaikki pakettikokoonpanossa tehdyt sarjaan lisäykset – ennen rakennusautomaatiojärjestelmän tilaamista.
Virhe 3 — Bluetoothin pitäminen valinnaisena, vaikka loppukäyttäjät odottavat sitä.
Vuonna 2026 kaksipyöräisten sähköautojen loppukäyttäjät odottavat mobiilisovellusta, joka näyttää akun varaustilan, toimintasäteen arvion ja vikailmoitukset. Bluetooth-vapaa ajoneuvonhallintajärjestelmä tarkoittaa, että alkuperäisen laitevalmistajan on hankittava ja integroitava erillinen näyttömoduuli, mikä lisää kustannuksia ja ilmoittaa vikaantumispisteen. AH, AK, AM, TH, TK ja TM sisältävät kaikki Bluetoothin vakiona, mikä poistaa nämä piilotetut integrointikustannukset osaluettelosta.
Sovellushuomautuksia ajoneuvoluokittain
Itsetasapainottuva skootteri ja kevyt sähköpotkulauta (36V–48V).
Nämä sovellukset toimivat jatkuvalla virralla 40–60 A ja lyhyitä 80 A:n käynnistyspiikkejä. AH-sarja 60 A:n jatkuvalla virralla kattaa vakiokokoonpanon; BMS:n huippusuojauskynnys ja vasteviive tulee konfiguroida siten, että ne kestävät käynnistysvirtaikkunan ilman haitallisia laukeamisia. Pakkaustila on sitova rajoitus – 96 x 65 x 13,6 mm:n ja 140 g:n AH sopii useimpien taittolautamallien runkoputkeen ilman muutoksia.
Sähkömoottoripyörä ja tehokas skootteri (48V–72V).
Sähkömoottoripyörät kuluttavat jatkuvasti 100 A vakiomalleissa ja 150–200 A tehokkaissa ja suurisylinterisissä malleissa, ja regeneratiivinen jarrutus lisää lämpökuormaa. Vakiomallin 100 A luokassa AK-sarja (passiivinen tasapainotus) on volyymiversio, kun taas TK-sarja (aktiivinen tasapainotus) on päivitys premium-malleille, joiden tavoitteena on pidennetty käyttöikä tai laivastotason kapasiteetin säilyttäminen. Tehokkaille malleille, jotka kuluttavat jatkuvasti 150 A tai 200 A, AM-sarja (passiivinen, 150 A/200 A) kattaa kustannusherkät volyymiohjelmat, ja TM-sarja (aktiivinen, 150 A/200 A) on valinta premium-sähkömoottoripyöräalustoille, jotka vaativat aktiivista tasapainotusta suuremmilla purkausnopeuksilla. AK-, AM-, TK- ja TM-malleilla on kaikki 7–17S / 7–24S LFP -sarjan valikoima, jota tarvitaan 48 V–72 V kaksipyöräisiin sähkömoottoripyöriin.
Sähkökäyttöinen kolmipyörä (48V–72V tavara- ja matkustajakäyttöön).
Viimeisen mailin jakelussa käytettävien rahtikolmipyörien ja jaetussa liikkuvuudessa käytettävien henkilökolmipyörien päivittäinen käyttöaste on korkeampi kuin henkilökohtaisten sähköpyörien. Vakiokokoisissa 100 A:n kokoonpanoissa 16S- tai 20S-kuormituksella AK-sarja (passiivinen tasapainotus) on volyymiversio ja TK-sarja (aktiivinen tasapainotus) on päivitys kuljetusyrityksille, jotka tavoittelevat pidempää käyttöikää vaihtojen välillä. Raskaat rahtikolmipyörät, jotka kuluttavat jatkuvasti 150 A:ta tai 200 A:ta, kuuluvat AM-sarjaan (passiivinen 150 A/200 A) tai TM-sarjaan (aktiivinen 150 A/200 A) – samaan sähkökäyttöisten kolmipyörien BMS-perheeseen kuin AK/TK, joten hankinta- ja integrointijalanjälki on yhdenmukainen koko nykyisessä mallistossa.
Vakio vs. aktiivinen tasapainotus — päätösmatriisi tälle sovellusluokalle
40A–200A kaksipyöräisten sähköautojen mallistossa valinta passiivisen tasapainotuksen (AH / AK / AM) ja aktiivisen tasapainotuksen (TH / TK / TM) välillä riippuu syklitaajuudesta, latausprofiilista, käyttölämpötilasta ja tavoitellusta käyttöiästä. Alla oleva matriisi on lähtökohta hankinta- ja suunnittelutiimeille; lopullisessa valinnassa tulee ottaa huomioon akun suunnittelu, kennojen tekniset tiedot ja moottorinohjaimen käyttäytyminen, ja suosittelemme kokoonpanon vahvistamista suunnittelutiimimme kanssa ennen tilauksen tekemistä.
| Päätöstekijä | Valitse passiivinen (AH / AK / AM) | Valitse aktiivinen (TH / TK / TM) |
| Päivittäinen pyöräilynopeus | Henkilökohtaiseen käyttöön, viikoittainen ajo | Kalusto, päivittäinen työmatkaliikenne, jaettu liikkuvuus |
| Latausikkuna | Hidas lataus, ajoitettu yöksi tai ruuhka-ajan ulkopuolelle | Usein pikalataus pyöräilyssä ajojen välillä |
| Tavoitekäyttöikä | Normaali akun käyttöikä tyypillisessä käytössä | Pidempi käyttöikä raskaassa käytössä tai suuressa kuormituksessa |
| Solujen yhteensovitus kokoonpanossa | Yhden erän solut, joilla on yhdenmukainen luokittelu | Pitkän syklin ajautumisen kompensointi tai pakkaukset, joilla on laajempi alkusoluvarianssi |
| Käyttölämpötila-alue | Käyttö kohtuullisella, vakaalla lämpötila-alueella | Toiminta laajalla ympäristön lämpötilan vaihtelulla |
| Budjettiprioriteetti | Alhaisin yksikkökustannus | Alhaisimmat kokonaiskustannukset |
Miksi hankkia suoraan DALY Factorylta
DALY on valmistanut akunhallintajärjestelmiä Dongguanissa vuodesta 2015 lähtien. Tehtaan suora hankinta kauppakanavan sijaan antaa B2B-ohjelmalle neljä etua, joilla on merkitystä tuotantovaiheessa:
- Suora pääsy suunnitteluun – suunnitteluun ja tuotantoon liittyvät kysymykset osoitetaan tuotteen rakentaneille insinööreille, eivät sähköpostia edelleen välittävälle asiakkuuspäällikölle
- OEM- ja ODM-tuki – mukautetut merkinnät, tehtaalla ohjelmoidut mukautetut suojauskynnykset ja mukautettu laiteohjelmisto omiin isäntäjärjestelmiin ovat saatavilla tietyissä määrin.
- Tuotantoaikataulun näkyvyys – sitovat toimitusajat suoraan valmistajalta, ei välittäjän arvioita
- Suora takuu ja kenttätuki – laatuongelmat ratkaistaan tehdastasolla ilman välikäsien viiveitä
B2B-ostajan usein kysytyt kysymykset
K: Miten vahvistan moottorinohjaimeni todellisen huippuvirran ennen BMS:n jatkuvan nimellisvirran määrittämistä?
A: Moottorinohjaimen datalehdissä nimellisvirta ja jumivirta luetellaan yleensä erikseen. Jumivirta – jota otetaan käynnistyksen ensimmäiset 100–500 millisekuntia – on se virta, jonka rakennusautomaatiojärjestelmän on absorboitava ilman laukaisun estämistä. Työskentelyohjeena rakennusautomaatiojärjestelmän jatkuvan virran nimellisarvo tulisi määrittää noin 1,2–1,3 kertaa ohjaimen nimellisjatkuvaan virtaan verrattuna, IEC 60204-1 -standardin moottorikäyttöjen mitoitusta koskevan 20–30 %:n varauskyvyn periaatteen mukaisesti. Huippusuojakynnys ja sen vasteviive tulisi sitten konfiguroida yhdessä, jotta rakennusautomaatiojärjestelmä kestää ohjaimen käynnistyssysäyksen (tyypillisesti 100–500 ms) ilman haitallisia laukaisun esteitä ja laukaisee suojauksen silti todellisen ylivirtavian sattuessa. Koska sopiva kynnys ja viiveaika riippuvat kyseisestä ohjaimesta, kokoonpanojännitteestä ja kennospesifikaatioista, suosittelemme lopullisten arvojen vahvistamista suunnittelutiimimme kanssa kiinteän kertoimen käyttämisen sijaan. Jos ohjaimen datalehdessä ei eroteta näitä arvoja, lähetä datalehti ja kokoonpanojännite suunnittelutiimillemme, niin palautamme vastaavan rakennusautomaatiojärjestelmän suosituksen 24 tunnin kuluessa.
K: Mikä on 500 ja 5 000 yksikön tilausten toimitusaika?
A: Toimitusaika riippuu sarjasta, kokoonpanosta ja nykyisestä tuotantokuormasta. Vakiokokoonpanot toimitetaan yleensä nopeammin kuin räätälöidyt OEM-kokoonpanot, joissa on ohjelmoidut suojauskynnykset tai mukautetut merkinnät. Lähetä tavoitevolyymi, kokoonpano ja vaadittu toimituspäivämäärä myyntitiimillemme saadaksesi sitovan toimitusaikatarjouksen.
K: Voiko DALY ohjelmoida tehtaalla mukautettuja OVP-, UVP- ja OCP-kynnysarvoja?
V: Kyllä. Mukautettu suojakynnysohjelmointi on saatavilla osana OEM-kokoonpanoa. Tämä poistaa kenttäkalibroinnin tarpeen ja varmistaa, että jokainen toimitettu yksikkö vastaa validoituja kennospesifikaatioitasi. Määritä kennovalmistajasi, tarkka kemia ja tavoitekynnysarvot OEM-tilausta tehdessäsi.
K: AK-sarja vs. TK-sarja 48 V 100 A sähkömoottoripyöräohjelmassa – mikä on niiden todellinen ero?
A: AK:lla ja TK:lla on sama 100 A:n jatkuva luokitus ja sama LFP-sarjan alue (7–17S / 7–24S), joten 48 V:n (yleensä 16S LFP) sähkömoottoripyöräpakkauksessa molemmat pystyvät fyysisesti kantamaan kuorman. Erot ovat kolmella alueella:
• Tasapainotusmenetelmä. AK käyttää passiivista (vastushäviöllistä) tasapainotusta 100±30 mA:n virralla, joka aktivoituu, kun kennojännitepoikkeama ylittää määritetyn kynnysarvon vakiojännitteisen latausvaiheen aikana, ja johtaa ylimääräisen varauksen korkeamman jännitteen kennoista lämpönä. TK käyttää aktiivista (varauksensiirto) tasapainotusta 1000 mA:n huippuvirralla, joka voi kytkeytyä lataus-, purkaus- ja lepotiloihin, kun poikkeamakynnys saavutetaan, jakaen energiaa kennojen välillä sen sijaan, että se hajauttaisi sitä.
• Tiedonsiirtoliitäntä. AK tarjoaa UART×2; TK tarjoaa UART×1. Molemmissa on vakiona RS485- ja CAN-liitännät. Jos isäntäjärjestelmäsi tarvitsee kaksi erillistä UART-kanavaa (esimerkiksi erillisen näyttömoduulin ja kojelaudan MCU:n), AK sopii ilman ulkoista jakajaa.
• Osaluettelon kustannukset ja lämpöprofiili. Aktiivinen tasapainotus vaatii lisää tehonmuunnoskomponentteja, joten TK:n yksikkökustannukset ovat korkeammat kuin AK:n; passiivinen tasapainotus häviää lämpönä, joten AK:n lämpökuorma pakkauksessa kasvaa tasapainotusvirran myötä, kun taas TK:n lämmöntuotto tasapainotuksen aikana on suhteellisesti pienempi.
Sovelluksen kannalta: henkilökohtaiseen käyttöön tarkoitetuissa sähkömoottoripyörissä, joissa lataus tapahtuu yön yli tai ruuhka-ajan ulkopuolella ja lataukset tapahtuvat kohtuullisella latauksen tiheydellä, AK on tyypillisesti edullisempi vaihtoehto, joka täyttää käyttöjaksovaatimukset. Kaluston käyttöönotossa, päivittäisissä pikalatausjaksoissa tai ohjelmissa, jotka priorisoivat pitkäaikaista kennojen välistä yhdenmukaisuutta korkean käyttöasteen olosuhteissa, TK:n aktiivinen tasapainotus tarjoaa paremman kapasiteetin säilytysmarginaalin, kun kennojen vaihtelut kertyvät jaksojen aikana. Koska todellinen hyöty riippuu kennolaadusta, latausprofiilista ja käyttölämpötilasta, suosittelemme varmistamaan valinnan omaa akunkokonaisuuttasi vasten suunnittelutiimimme kanssa ennen osaluettelon viimeistelyä.
K: Tarjoatteko lähetystä edeltäviä laadunvalvontaraportteja tai kolmannen osapuolen tarkastusoikeutta?
A: Lähetystä edeltävä laadunvalvontadokumentaatio sisältyy kaikkiin hyväksyttyihin B2B-tilauksiin. Kolmannen osapuolen tarkastusta (SGS, Bureau Veritas, BV tai ostajan nimeämä viranomainen) tuetaan – koordinoi tarkastusajanvaraus myyntitiimimme kanssa ostotilauksen vahvistuksen yhteydessä tuotantoaikataulun mukaisesti.
| Haluatko tehtaalta suoraan B2B-tarjouksen kaksipyöräisten sähköautojen BMS-ohjelmasta?Lähetä akun jännite, jatkuva virta ja tavoitetilavuus tiimillemme tarjouksen saamiseksi 24 tunnin kuluessa.
▶ Pyydä B2B-tarjous →dalybms.com/yhteystiedot/ ▶ Vakio BMS-valikoima →dalybms.com/standard-bms/ ▶ Aktiivisen tasapainotuksen BMS-valikoima →dalybms.com/smart-bms/ |
Julkaisuaika: 25. huhtikuuta 2026
