Intiassa toimivien sähkömoottoripyörien alkuperäislaitevalmistajien, akkupakettien valmistajien ja integraattoreiden tulisi aloittaa AMS-järjestelmän valinta akkujärjestelmästä – ei pelkästään moottorin tehosta tai nimellisjännitetarrasta. Tässä oppaassa näytetään, miten AIS-156-vaatimukset, akkukemia ja sarjamäärä, jatkuva ja huippuvirta sekä ohjaimen ja kojelaudan välinen tiedonsiirto tarkistetaan ennen AMS-järjestelmän valintaa.
AIS-156 koskee ladattavaa energian varastointijärjestelmää (REESS) ja ajoneuvojen hyväksyntäprosessia. Akkujen hallintajärjestelmä (BMS) tarjoaa turvatoimintoja, jotka varmennetaan järjestelmän sisällä; pelkän akkujen hallintajärjestelmän valitseminen ei tee koko akkukokonaisuudesta AIS-156-yhteensopivaa.
02 Mitä tämä tarkoittaa rakennusautomaatiojärjestelmän valinnalle
03 Jännite ja kennojen lukumäärä
AIS-156 asettaa turvallisuusvaatimukset L-luokan sähköajoneuvoissa, mukaan lukien sähkökäyttöiset kaksipyöräiset, käytettäville ladattaville energian varastointijärjestelmille.
AIS-156-muutos 3 määrittelee mikroprosessori- tai mikrokontrolleripohjaisen rakennusautomaatiojärjestelmän (BMS) ja edellyttää tiettyjen rakennusautomaatiojärjestelmän turvatoimintojen todentamista REESS-testauksen aikana. Näitä ovat ylijännite-, ylilataus-, ylipurkaus-, ylilämpötila-, ylivirta- ja oikosulkusuojaus. Myös sovellettavat EMC-vaatimukset on otettava huomioon.
Virallinen lähde: Tieliikenne- ja moottoritieministeriö — Muutos 3 määräykseen AIS-156
✓ Akun kemia
✓ Tarkka sarjasolujen määrä (S-määrä)
✓ Jatkuva akkuvirta
✓ Ohjaimen akun maksimivirta
✓ Huippuvirta ja huippukesto
✓ Käyttölämpötila-alue
✓ Vaadittu tietoliikenneliitäntä ja -protokolla
Älä valitse rakennusautomaatiojärjestelmää vain siksi, että se tarjoaa perussuojaustoimintoja. Rakennuksen automaatiojärjestelmän on myös vastattava koko ajoneuvoprojektin akkukokoonpanoa, virrankulutusta, lämpötilaolosuhteita ja tiedonsiirtovaatimuksia.
| Turvallisuus ja suojaus Vahvista suojaustoiminnot, lämpötila-anturit ja käyttörajat. | Sähköasennus Vahvista kemia, S-määrä, jatkuva virta, huippuvirta ja lämpötilaolosuhteet. | Viestintä Vahvista rajapinta, protokolla, tarvittavat tiedot ja ohjaimen/kojelaudan integrointi. |
Intiassa sähkömoottoripyörissä käytetään erilaisia akkujännitteitä, kuten 48 V, 60 V ja 72 V. Pelkkä nimellisjännite ei riitä BMS:n valintaan.
| Vahvistaa | Miksi sillä on merkitystä |
|---|---|
| Akun kemia | LiFePO4 ja NMC käyttävät eri kennokohtaisia jännitealueita. |
| Sarjasolujen määrä | Tarkka S-lukumäärä määrittää tarvittavan rakennusautomaatiojärjestelmän kokoonpanon. |
| Pakkauksen käyttöjännite | Varmista lataus- ja käyttörajat laturin ja ohjaimen avulla. |
Moottorin teho on hyödyllinen asiayhteys, mutta se ei riitä BMS-virran määrittämiseen. Akkupuolen virta riippuu myös akun jännitteestä, ohjaimen rajoista, voimansiirron hyötysuhteesta, kiihtyvyydestä, kaltevuudesta, ajoneuvon kuormasta ja käyttöolosuhteista.
✓ Odotettu jatkuva akkuvirta
✓ Ohjaimen akun maksimivirta
✓ Odotettu akun huippuvirta
✓ Huippuvirran kesto ja taajuus
✓ Korkeat lämpötilat, mäkilähdöt ja raskas kuorma
Akkuautomaatiojärjestelmän jatkuvan virrankestokyvyn tulisi kattaa odotettu jatkuva akkukuormitus asianmukaisella teknisellä marginaalilla suunnitelluissa lämpötila- ja asennusolosuhteissa. Huippuvirrankesto tulisi tarkistaa erikseen transienttikuormien suuruutta ja kestoa vasten.
Jos moottoripyörässä on digitaalinen kojelauta, ajoneuvon ohjainlaite tai muu elektroninen ohjausyksikkö, varmista sekä fyysinen rajapinta että tiedonsiirtoprotokolla.
| Tarkista | Esimerkkejä |
|---|---|
| Fyysinen käyttöliittymä | CAN, UART, RS485 |
| Vaaditut akkutiedot | SOC, akun jännite, virta, lämpötila ja vikatiedot |
| Protokollan yhteensopivuus | Viesti-ID:t, datan yhdistäminen, baudinopeus ja päivityskäyttäytyminen |
Käytä lähtökohtana virtaluokkaa ja tasapainotusvaatimuksia ja vahvista sitten tarkka mallitietolomake sarjamäärän, jatkuvan ja huippuvirran, lämpöolosuhteiden ja tiedonsiirron osalta.
| Projektin vaatimus | DALY-alue arvioitavaksi | Lopullinen vahvistus |
|---|---|---|
| Pienempi virtaa kuluttava kaksipyöräisen akku | AH / TH | Tarkka S-luku, virta ja protokolla |
| Noin 80–100 A jatkuva virta | AK / TK | Huippuvirta ja lämpötilaolosuhteet |
| Noin 150–200 A jatkuva virta | AM / TM | Ohjaimen raja, huippuaika ja kotelointi/jäähdytys |
A-sarjan vaihtoehdot käyttävät passiivista tasapainotusta, kun taas vastaavat T-sarjan vaihtoehdot tarjoavat aktiivisen tasapainotuksen. Aktiivinen tasapainotus tulisi arvioida silloin, kun kennojen epätasapaino on osoitettu tai odotettavissa oleva suunnitteluongelma – ei pelkästään siksi, että ajoneuvoa käytetään kaupallisesti.
Älykäs rakennusautomaatio →
Aktiivinen tasapainottava rakennusautomaatiojärjestelmä →
Kyllä. AIS-156 sisältää turvallisuusvaatimukset L-luokan sähköajoneuvoissa, mukaan lukien sähkökäyttöiset kaksipyöräiset, käytettäville ladattaville energian varastointijärjestelmille.
AIS-156-arviointi suoritetaan osana REESS-järjestelmien ja ajoneuvojen hyväksyntäprosessia. On selkeämpää kuvata, miten BMS tukee akkujärjestelmän AIS-156-vaatimuksia, ellei komponenttitason väitettä tueta erityisdokumentaatiolla.
Aloita todellisella akun puoleisella jatkuvalla virralla, ohjaimen maksimiakun virralla, huippuvirralla ja huippukestolla. Pelkkä moottorin teho ei riitä.
Ei välttämättä. Sekä fyysisen rajapinnan että tietoliikenneprotokollan on vastattava kohdelaitetta.
DALY suunnittelee ja valmistaa litiumakkujen hallintajärjestelmiä alkuperäislaitevalmistajille, akkupakettien valmistajille ja järjestelmäintegraattoreille. Älykkäitä ja aktiivisesti tasapainottavia BMS-ratkaisuja voidaan arvioida sähkökäyttöisille kaksipyöräisille ajoneuvoille tietyn akkukokoonpanon ja projektivaatimusten mukaan.
Lähetä projektisi parametrit, jotta suositus voidaan yhdistää varsinaiseen akkuusi ja ohjaimeesi.
| Lähetä PÄIVITTÄIN: Akun kemia ja akkujen määrä Jatkuva virta Ohjaimen maksimivirta Huippuvirta ja kesto Viestintävaatimukset | Saat: Rakennusautomaatiojärjestelmän valintasuositus Asiaankuuluva datalehti Viestinnän tarkastelu Lainaus |
Sähköposti: dalybms@dalyelec.com
Julkaisun aika: 26. elokuuta 2026
