Nopea vastaus

1 A:n tasausvirta on kymmenen kertaa suurempi kuin 100 mA. Mutta se ei...eitarkoita, että 1A:n BMS tasapainottaa akkupakkauksen aina kymmenen kertaa nopeammin – tai että 1A on automaattisesti parempi vaihtoehto.

• Liikkuuko sama solu toistuvasti poispäin muista?
• Kuinka paljon aikaa tasapainottamiseen todellisuudessa on käytettävissä?
• Onko ongelma todella solujen epätasapaino?
• Tarvitseeko projekti passiivista vai suurempaa virtaa vaativaa aktiivista tasapainotusta?

Valitse tasausvirta akkupaketin todellisen korjaustarpeen perusteella – älä pelkästään suuremman luvun perusteella.

1. Mitä 100 mA vs. 1 A todellisuudessa muuttaa?

Tasapainotusvirta kuvaa rakennusautomaation tasapainotustoiminnon virtakapasiteettia, kun sen tasapainotusehdot täyttyvät. Numeerisesti,100 mA = 0,1 Aja1 A = 1,0 A.

Oletetaan havainnollistamiseksi, että tasapainotusprosessin on käsiteltävä 1 Ah:n varauseroa vastaava määrä vakiotasapainotusvirralla:

Nimellinen tasapainotusvirta	Havainnollistava laskelma
100 mA	1 Ah ÷ 0,1 A = 10 tuntia
1A	1 Ah ÷ 1 A = 1 tunti

Tämä laskelma selittää vain latausmäärän, virran ja ajan välisen suhteen. Se ei ennusta akkupaketin todellista tasapainotusaikaa. Todellinen tasapainotusaika riippuu myös aktivointi- ja ohjausolosuhteista, akun käyttöolosuhteista ja käytettävissä olevasta tasapainotusajasta.

Nimellinen tasapainotusvirta ≠ taattu tasapainotusaika.

2. 100 mA vs. 1 A ei ole vain numero

Rakennusautomaatiovaihtoehtoja vertailtaessa myös arkkitehtuurin tasapainottaminen on tärkeää.

DALY-vaihtoehto	Tasapainotusmenetelmä	Nimellinen tasapainotusvirta
A-sarja	Passiivinen tasapainottaminen	100 mA
T-sarja	Flyback-aktiivinen tasapainotus	1A

Tasapainotusmenetelmä muuttuu samoin kuin nimellisvirta. Älä oleta, että 1 A tarkoittaa, että jokainen akkupaketti tasapainottuu kymmenen kertaa nopeammin. Selvitä, mitä tasapainotustehtävää akun on todellisuudessa suoritettava.

3. Milloin suurempaa tasapainotusvirtaa kannattaa arvioida?

Hajaantuuko sama solu toistuvasti?

Älä valitse rakennusautomaatiojärjestelmää yhdestä kennojännitettä kuvaavasta kuvakaappauksesta. Tarkista, käyttäytyykö sama kenno toistuvasti eri tavalla vastaavissa käyttöolosuhteissa. Älä muunna jännite-eroa automaattisesti tietyksi Ah-epätasapainoksi.

Kuinka paljon aikaa tasapainottamiseen on käytettävissä?

Tasapainotus ei välttämättä toimi jatkuvasti. Jos paketti tarvitsee enemmän korjausta, mutta käytettävissä oleva tasapainotusaika on rajallinen, on syytä harkita suurempaa tasapainotusvirran kapasiteettia.

Onko ongelma itse asiassa solujen epätasapaino?

Jos sama kenno toistuvasti poikkeaa jännitettä tasapainottamisen jälkeenkin, tutki kennon kunto ennen kuin vain lisäät tasapainotusvirtaa.

Tasapainottaminen voi korjata kennojen varaustasapainon. Se ei voi korjata taustalla olevaa kennojen kunto-ongelmaa.

4. Tarvitseeko suurempi akku automaattisesti 1 A?

Ei. Akun kapasiteetilla on merkitystä, mutta se yksinään ei määritä tarvittavaa tasausvirtaa. Älä käytä kiinteitä ampeerituntimäärän kynnysarvoja 100 mA:n tai 1 A:n määrittämiseen.

Huomioitavaa: Solun toiminta + Vaadittu korjaus + Käytettävissä oleva tasapainotusaika + Tasapainotusmenetelmä

5. 100 mA vai 1 A? Käytä pakkauksen käyttäytymistä päätöksenteossa

Mitä havaitset	Päätöksen suunta
Solut pysyvät lähellä toisiaan ja korjaustarve on rajallinen	Arvioi, täyttääkö 100 mA:n passiivinen tasapainotus projektin vaatimukset
Epätasapaino on satunnaista ja tasapainotusaikaa on riittävästi.	Älä valitse 1A pelkästään nykyisestä nimellisarvosta
Toistuva epätasapaino vaatii enemmän korjausta rajoitetun tasapainotusajan sisällä	Suuremman virran tasapainottaminen on arvioinnin arvoista
Akun kapasiteetti on suuri, mutta kennot pysyvät hyvin yhteensopivina	Älä valitse 1A pelkästään kapasiteetin perusteella
Sama solu hajaantuu toistuvasti tasapainottamisen jälkeen	Tutki kennoa ennen tasausvirran lisäämistä
Solujen käyttäytymistä ei ole mitattu	Kerää tiedot ennen 100 mA:n tai 1 A:n valitsemista
Käytettävissä olevat tiedot eivät pysty määrittämään vaatimusta	Pyydä projektikohtaista vahvistusta

6. DALY A-sarja vai T-sarja: Minne ne sopivat?

DALY A -sarja — Passiivinen tasapainotus: 100 mA.Arvioi sitä, kun sen passiivinen tasapainotuskyky on sopiva akun mitattuun tasapainotusvaatimukseen ja käyttöolosuhteisiin nähden.

DALY T -sarja — Aktiivinen Flyback-tasapainotus: 1A.Arvioi sitä, kun projekti vaatii suurempaa virtaa vaativaa aktiivista tasapainotusta.

Lopullisen BMS-järjestelmän on myös vastattava akun kemiaa, S-lukua, jatkuvaa lataus-/purkausvirtaa, tiedonsiirto- ja sovellusvaatimuksia.

7. Mitä sinun pitäisi lähettää DALY-lähetyksenä?

Tasapainotuksen arviointia varten on ilmoitettava akun kemiallinen koostumus, S-luku, akun kapasiteetti, vertailukelpoiset kennojännitetiedot, tiedot siitä, poikkeaako sama kenno toistuvasti toisistaan, sekä käyttöolosuhteet ja -sovellukset.

Lopullista rakennusautomaatiojärjestelmän valintaa varten ilmoita myös tarvittava jatkuva lataus-/purkausvirta, tiedonsiirtovaatimukset, invertteri-/järjestelmätiedot soveltuvin osin sekä projektin määrä.

Usein kysytyt kysymykset

Onko 1A:n tasapainotus aina parempi kuin 100mA?

Ei. Suurempi nimellistasapainotusvirta tarjoaa suuremman virtakapasiteetin, mutta sopiva valinta riippuu todellisesta tasapainotusvaatimuksesta, käytettävissä olevasta tasapainotusajasta, tasapainotusmenetelmästä ja kennojen käyttäytymisestä.

Onko 1A:n tasapainotus kymmenen kertaa nopeampi kuin 100mA:n?

Ei välttämättä. Nimellisvirta on kymmenen kertaa suurempi, mutta todellinen tasapainotusaika riippuu siitä, milloin ja miten rakennusautomaatiojärjestelmä suorittaa tasapainotuksen. Virtaluokitusta ei pitäisi muuntaa suoraan taatuksi tasapainotusajan suhteeksi.

Tarvitseeko 200 Ah:n LiFePO4-akku automaattisesti 1 A:n aktiivisen tasapainotuksen?

Ei. Pelkkä akun kapasiteetti ei riitä tasapainotusvirran vaatimusten määrittämiseen. Myös todellisella kennojen käyttäytymisellä, tarvittavalla korjauksella ja käytettävissä olevalla tasapainotusajalla on merkitystä.

Voiko suurempi tasausvirta korjata viallisen kennon?

Ei. Tasapainottaminen voi korjata kennojen varaustilan eroja, mutta se ei voi korjata taustalla olevaa kennojen kunto-ongelmaa. Toistuvia kennoeroja tulisi tutkia.