Akunhallintajärjestelmällä (BMS) on tärkeä rooli litium-ioni-akkujen turvallisen ja tehokkaan käytön varmistamisessa, mukaan lukien LFP- ja kolmen litiumparistot (NCM/NCA). Sen ensisijainen tarkoitus on seurata ja säädellä erilaisia akkuparametreja, kuten jännite, lämpötila ja virta, varmistaaksesi, että akku toimii turvallisissa rajoissa. BMS suojaa myös akkua ylikuormitetulta, ylikuormitetulta tai toimimalta sen optimaalisen lämpötila-alueen ulkopuolella. Akkuissa, joissa on useita soluja (akkujonot), BMS hallitsee yksittäisten solujen tasapainottamista. Kun BMS epäonnistuu, akku on jätetty haavoittuvaiseksi ja seuraukset voivat olla vakavia.
1. Ylikuormitus tai ylikuormitus
Yksi BMS: n kriittisimmistä toiminnoista on estää akun ylikuormitusta tai ylikuormitusta. Ylivaihto on erityisen vaarallista korkean energian tiheyden paristoille, kuten kolmannen litiumin (NCM/NCA), koska ne ovat alttiita lämpötiloihin. Tämä tapahtuu, kun akun jännite ylittää turvalliset rajat, mikä tuottaa ylimääräistä lämpöä, mikä voi johtaa räjähdykseen tai tulipaloon. Toisaalta ylikuormittaminen voi aiheuttaa pysyviä vaurioita soluille, etenkin LFP-paristoissa, jotka voivat menettää kapasiteetin ja osoittaa huonoa suorituskykyä syvien päästöjen jälkeen. Molemmissa tyypeissä BMS: n epäonnistuminen jännitteen sääntelystä latauksen ja purkamisen aikana voi johtaa akkupakkauksen peruuttamattomiin vaurioihin.
2. Ylikuumeneminen ja lämpö
Kolmionaariset litiumparistot (NCM/NCA) ovat erityisen herkkiä korkeille lämpötiloille, enemmän kuin kuin LOTLFP -paristot, jotka tunnetaan paremmasta lämpöstabiilisuudesta. Molemmat tyypit vaativat kuitenkin huolellista lämpötilan hallintaa. Toiminnallinen BMS tarkkailee akun lämpötilaa varmistaen, että se pysyy turvallisella alueella. Jos BMS epäonnistuu, ylikuumeneminen voi tapahtua, mikä laukaisee vaarallisen ketjureaktion, nimeltään Thermal Runaway. Monista soluista koostuvassa akkupaketissa (akkujonot), Thermal Runaway voi levittää nopeasti solusta toiseen, mikä johtaa katastrofaaliseen vikaantumiseen. Korkeajännitteisissä sovelluksissa, kuten sähköajoneuvoissa, tämä riski on suurennettu, koska energiatiheys ja solujen määrä ovat paljon korkeammat, mikä lisää vakavien seurausten todennäköisyyttä.
3. Akkukennojen välinen epätasapaino
Monisoluisissa akkupaketeissa, etenkin niissä, joilla on korkeajännitekonfiguraatiot, kuten sähköajoneuvot, solujen välisen jännitteen tasapainottaminen on ratkaisevan tärkeää. BMS on vastuussa kaikkien pakkauksen solujen varmistamisesta. Jos BMS epäonnistuu, jotkut solut voivat olla ylikuormitettuja, kun taas toiset pysyvät alhaalta. Järjestelmissä, joissa on useita akkujonoja, tämä epätasapaino ei vain vähennä yleistä tehokkuutta, vaan aiheuttaa myös turvallisuusvaaraa. Erityisesti ylikuormitetut solut ovat ylikuumenemisen riski, mikä voi aiheuttaa niiden epäonnistumisen katastrofaalisesti.
4. Seurannan menetys ja tietojen kirjaaminen
Monimutkaisissa akkujärjestelmissä, kuten energian varastoinnissa tai sähköajoneuvoissa käytetyt, BMS tarkkailee jatkuvasti akun suorituskykyä, hakkuita lataussykleissä, jännitteessä, lämpötilassa ja yksittäisen solujen terveydessä. Nämä tiedot ovat elintärkeitä akkujen terveyden ymmärtämiseksi. Kun BMS epäonnistuu, tämä kriittinen seuranta pysähtyy, mikä tekee mahdottomaksi seurata, kuinka hyvin pakkauksen solut toimivat. Korkean jännitteen akkujärjestelmille, joissa on monia soluja, kyvyttömyys seurata solujen terveyttä voi johtaa odottamattomiin vikoihin, kuten äkillisiin tehonhäviöihin tai lämpötapahtumiin.
5. Tehonhäiriö tai vähentynyt tehokkuus
Epäonnistunut BMS voi johtaa vähentyneeseen tehokkuuteen tai jopa kokonaistehon vikaantumiseen. Ilman asianmukaista hallintaajännite, lämpötila ja solujen tasapainotus, järjestelmä voi sammuttaa lisävaurioiden estämiseksi. Sovelluksissa missäkorkeajännite-akkujonotovat mukana, kuten sähköajoneuvot tai teollisuuden energian varastointi, tämä voi johtaa äkilliseen voiman menetykseen aiheuttaen merkittäviä turvallisuusriskiä. Esimerkiksi akolmiohintaAkku voi sammuttaa odottamatta sähköajoneuvon ollessa liikkeessä, mikä aiheuttaa vaarallisia ajo -olosuhteita.
Viestin aika: SEP-11-2024
