Auton käynnistys BMS R10Q，LiFePO4 8S 24V 150A Yhteinen portti tasapainolla

I. Johdanto

TheDL-R10Q-F8S24V150Atuote on ohjelmistosuojauslevyratkaisu, joka on suunniteltu erityisesti autojen käynnistysakkuihin. Se tukee 8 sarjan 24 V litiumrautafosfaattiakkujen käyttöä ja käyttää N-MOS-mallia yhdellä napsautuksella pakkokäynnistystoiminnolla

Koko järjestelmä käyttää AFE:tä (etupään hankintasiru) ja MCU:ta, ja joitain parametreja voidaan säätää joustavasti ylemmän tietokoneen kautta asiakkaan tarpeiden mukaan..

II. Tuotteen yleiskatsaus ja ominaisuudet

1. Teholevyssä käytetään alumiinisubstraattia, jolla on suurivirtainen johdotussuunnittelu ja -prosessi, joka kestää suuria virtaiskuja.

2. Ulkonäkö ottaa käyttöön ruiskupuristustiivistysprosessin kosteudenkestävyyden parantamiseksi, komponenttien hapettumisen estämiseksi ja tuotteen käyttöiän pidentämiseksi.

3. pölytiivis, iskunkestävä, puristumista estävä ja muut suojatoiminnot.

4. On olemassa täydelliset ylilataus-, ylipurkaus-, ylivirta-, oikosulku- ja taajuuskorjaustoiminnot.

5. Integroitu suunnittelu yhdistää hankinnan, hallinnan, viestinnän ja muut toiminnot yhdeksi.

III. Viestinnän kuvaus

1. UART-viestintä

Tämä kone käyttää oletusarvoisesti UART-tiedonsiirtoa 9600 bps:n baudinopeudella. Normaalin tiedonsiirron jälkeen akun tiedot voidaan tarkastella ylemmältä tietokoneelta, mukaan lukien akun jännite, virta, lämpötila, SOC, BMS-tila, sykliajat, historialliset tiedot ja akun tuotantotiedot. Parametriasetukset ja vastaavat ohjaustoiminnot voidaan suorittaa ja ohjelman päivitystoimintoja tuetaan.

2. CAN-viestintä

Tämä laite tukee CAN-tiedonsiirtokonfiguraatiota, jonka oletussiirtonopeus on 250 Kbps. Normaalin tiedonsiirron jälkeen ylemmällä tietokoneella voidaan tarkastella erilaisia ​​akun tietoja, mukaan lukien akun jännite, virta, lämpötila, tila, SOC ja akun tuotantotiedot. Parametriasetukset ja vastaavat ohjaustoiminnot voidaan suorittaa ja ohjelman päivitystoimintoa tuetaan. Oletusprotokolla on litium CAN-protokolla, ja protokollan mukauttamista tuetaan.

IV. BMS:n mittapiirustus

BMS-koko: Pitkä * Leveys * Korkea (mm) 140x80x21,7

V. Näppäintoiminnon kuvaus

Painikeherätys: Kun suojakortti on vähätehoisessa lepotilassa, paina painiketta lyhyesti 1 s ±0,5 s herättääksesi suojalevyn;

Pakkokäynnistys avaimella: Kun akussa on jännite tai muita purkautumiseen liittyviä vikoja ilmenee, BMS sammuttaa purkautuvan MOS-putken, jolloin auto ei voi käynnistää sytytystä. Painamalla näppäintä ja pitämällä sitä painettuna 3S ± 1S, BMS sulkee väkisin purkaus-MOS:n 60S ± 10S:ksi vastatakseen tehontarpeeseen erityisolosuhteissa;

Huomio: Jos pakkokäynnistyskytkintä painetaan, MOS:n pakkosulkutoiminto epäonnistuu ja on tarpeen tutki, onko akun ulkopuolella oikosulku.

VI. Johdotusohjeet

1. Liitä ensin suojalevyn B-linja akun negatiiviseen pääelektrodiin;

2. Keräyskaapeli alkaa ensimmäisestä mustasta johdosta, joka yhdistää B-, toisesta johdosta, joka yhdistää ensimmäisen akkusarjan positiivisen navan, ja yhdistää sitten peräkkäin kunkin akkusarjan positiivisen navan; Aseta kaapeli uudelleen suojalevyyn;

3. Kun linja on valmis, mittaa, ovatko akun B+, B- jännite ja P+, P- jännitearvot samat, mikä osoittaa, että suojakortti toimii normaalisti; Muussa tapauksessa noudata yllä olevia ohjeita uudelleen;

4. Kun irrotat suojalevyä, irrota ensin kaapeli (jos johtoja on kaksi, irrota ensin korkeajännitekaapeli ja sitten pienjännitekaapeli) ja irrota sitten virtakaapeli B-.

VII. Varotoimenpiteet

1. Eri jännitealustojen BMS:ää ei voida sekoittaa. Esimerkiksi NMC BMS:iä ei voi käyttää LFP-akuissa.

2. Eri valmistajien kaapelit eivät ole universaaleja, varmista, että käytät yrityksemme vastaavia kaapeleita.

3. Ryhdy toimenpiteisiin staattisen sähkön purkamiseksi, kun testaat, asennat, kosket ja käytät BMS:ää.

4. Älä anna BMS:n lämmönpoistopinnan koskettaa suoraan akkukennoihin, muuten lämpösiirtyy akkukennoihin ja vaikuttaa akun turvallisuuteen.

5. Älä pura tai vaihda BMS-osia itse

6. Yrityksen suojalevymetallijäähdytyselementti on anodisoitu ja eristetty. Kun oksidikerros on vaurioitunut, se johtaa edelleen sähköä. Vältä kosketusta jäähdytyselementin ja akun ytimen ja nikkelinauhan välillä kokoonpanon aikana.

7. Jos BMS on epänormaali, lopeta sen käyttö ja käytä sitä, kun ongelma on ratkaistu.

8. Älä käytä kahta BMS:ää sarjassa tai rinnan.