Auton käynnistys BMS R10Q, LiFePO4 8S 24V 150A Yhteinen portti tasapainolla

I. Johdanto

TheDL-R10Q-F8S24V150ATuote on ohjelmistopohjainen suojauskorttiratkaisu, joka on erityisesti suunniteltu autojen käynnistysakkuihin. Se tukee kahdeksan 24 V:n litiumrautafosfaattiakkusarjan käyttöä ja käyttää N-MOS-piiriä, jossa on yhden napsautuksen pakotettu käynnistystoiminto.

Koko järjestelmä käyttää AFE:tä (etuosan tiedonkeruupiiri) ja MCU:ta, ja joitakin parametreja voidaan säätää joustavasti ylemmän tietokoneen kautta asiakkaan tarpeiden mukaan..

II. Tuotteen yleiskatsaus ja ominaisuudet

1. Virtapiirilevyssä on alumiinisubstraatti, jonka suurvirtajohdotussuunnittelu ja -prosessi kestävät suuria virtavaikutuksia.

2. Ulkonäkö ottaa käyttöön ruiskuvaluprosessin kosteudenkestävyyden parantamiseksi, komponenttien hapettumisen estämiseksi ja tuotteen käyttöiän pidentämiseksi..

3. pölytiivis, iskunkestävä, puristumisenesto ja muut suojatoiminnot.

4. On olemassa täydelliset ylilataus-, ylipurkaus-, ylivirta-, oikosulku- ja tasaustoiminnot.

5. Integroitu suunnittelu yhdistää hankinnan, hallinnan, viestinnän ja muut toiminnot yhdeksi kokonaisuudeksi.

III. Viestinnän kuvaus

1. UART-tiedonsiirto

Tämä laite käyttää oletusarvoisesti UART-tiedonsiirtoa 9600 bps:n baudinopeudella. Normaalin tiedonsiirron jälkeen akkutietoja, kuten akun jännitettä, virtaa, lämpötilaa, varaustilaa, BMS-tilaa, sykliaikoja, historiatietoja ja akun tuotantotietoja, voidaan tarkastella ylemmästä tietokoneesta. Parametriasetuksia ja vastaavia ohjaustoimintoja voidaan suorittaa, ja ohjelman päivitystoimintoja tuetaan..

2. CAN-tiedonsiirto

Tämä laite tukee CAN-tiedonsiirtoa, jonka oletusbaudinopeus on 250 kbps. Normaalin tiedonsiirron jälkeen ylemmällä tietokoneella voidaan tarkastella erilaisia ​​akun tietoja, kuten akun jännite, virta, lämpötila, tila, SOC ja akun tuotantotiedot. Parametriasetuksia ja vastaavia ohjaustoimintoja voidaan suorittaa, ja ohjelman päivitystoimintoa tuetaan. Oletusprotokolla on litium-CAN-protokolla, ja protokollan mukauttamista tuetaan..

IV. Rakennusautomaatiojärjestelmän mittapiirros

BMS-koko: Pituus * Leveys * Korkeus (mm) 140x80x21,7

V. Näppäin Toiminto Kuvaus

Painikkeen herätys: Kun suojauskortti on virransäästötilassa, paina painiketta lyhyesti 1 sekunnin ± 0,5 sekunnin ajan herättääksesi suojauskortin;

Pakotettu käynnistys avaimella: Kun akun jännite on alijännitteinen tai ilmenee muita purkautumiseen liittyviä vikoja, BMS sammuttaa purkaus-MOS-putken, eikä autoa voida käynnistää. Painamalla painiketta ja pitämällä sitä painettuna 3 ± 1 sekunnin ajan, BMS sulkee pakotetusti purkaus-MOS-putken 60 ± 10 sekunnin ajaksi täyttääkseen tehontarpeen erityisolosuhteissa.

Huomio: Jos pakkokäynnistyskytkintä painetaan, MOS-pakotettu sulkeutumistoiminto epäonnistuu ja on tarpeen tutki, onko akun ulkopuolella oikosulkua.

VI. Johdotusohjeet

1. Kytke ensin suojalevyn B-johto akun päänegatiiviseen elektrodiin;

2. Keräyskaapeli alkaa ensimmäisestä mustasta johdosta, joka yhdistää B-:n, toinen johto yhdistää ensimmäisen akkujonon positiivisen navan ja sitten yhdistää peräkkäin kunkin akkujonon positiivisen navan; Aseta kaapeli takaisin suojalevyyn.

3. Kun viiva on valmis, mittaa, ovatko akun B+, B- ja P+, P- -jännitearvot samat, mikä osoittaa, että suojauspiirilevy toimii normaalisti. Muussa tapauksessa noudata yllä olevia ohjeita uudelleen.

4. Kun purat suojalevyä, irrota ensin kaapeli (jos kaapeleita on kaksi, irrota ensin korkeajännitekaapeli ja sitten matalajännitekaapeli) ja irrota sitten virtakaapeli B-..

VII. Varotoimet

1. Eri jännitealustojen Akkujen hallintajärjestelmiä ei voi sekoittaa keskenään. Esimerkiksi NMC-Akkujen hallintajärjestelmiä ei voida käyttää LFP-akuissa.

2. Eri valmistajien kaapelit eivät ole yleismaailmallisia, varmista, että käytät yrityksemme yhteensopivia kaapeleita..

3. Pura staattinen sähkö testatessasi, asentaessasi, koskettaessasi ja käyttäessäsi rakennusautomaatiojärjestelmää..

4. Älä anna BMS:n lämmönpoistopinnan koskettaa suoraan akkukennoja, muuten lämpösiirtyä akkukennoihin ja vaikuttaa akun turvallisuuteen.

5. Älä pura tai vaihda BMS-komponentteja itse

6. Yrityksen suojaava metallinen jäähdytyselementti on anodisoitu ja eristetty. Oksidikerroksen vaurioitumisen jälkeen se johtaa edelleen sähköä. Vältä jäähdytyselementin kosketusta akun ytimen ja nikkelinauhan kanssa kokoonpanotoimenpiteiden aikana.

7. Jos BMS on epänormaali, lopeta sen käyttö ja käytä sitä vasta, kun ongelma on ratkaistu.

8. Älä käytä kahta rakennusautomaatiojärjestelmää sarjassa tai rinnakkain.