Litiumakkuja käytetään laajalti laitteissa, kuten älypuhelimissa, sähköajoneuvoissa ja aurinkoenergiajärjestelmissä. Niiden virheellinen lataaminen voi kuitenkin johtaa turvallisuusriskeihin tai pysyviin vaurioihin.
WMiksi korkeamman jännitteen laturin käyttö on riskialtista jaKuinka akunhallintajärjestelmä (BMS) suojaa litium-akkuja?
Ylikuormituksen vaara
Litium-akuilla on tiukat jänniterajoitukset. Esimerkiksi:
.ALiFePO4(Litiumrautafosfaatti) -kennon nimellisjännite on3,2 Vja pitäisiÄlä koskaan ylitä 3,65 Vtäyteen ladattuna
.ALitiumioniakku(litiumkoboltti)kenno, yleinen puhelimissa, toimii3,7 Vja sen on pysyttävä alla4,2 V
Akun rajaa korkeamman jännitteen omaavan laturin käyttö pakottaa kennoihin ylimääräistä energiaa. Tämä voi aiheuttaaylikuumeneminen,turvotustai jopalämpökarkaus—vaarallinen ketjureaktio, jossa akku syttyy tuleen tai räjähtää
Miten rakennusautomaatiojärjestelmä pelastaa päivän
Akkuhallintajärjestelmä (BMS) toimii litiumakkujen "vartijana". Näin se toimii:
1.Jännitteen säätö
Akkuautomaatiojärjestelmä valvoo jokaisen kennon jännitettä. Jos korkeampijännitteinen laturi on kytketty, akkuautomaatiojärjestelmä havaitsee ylijännitteen jakatkaisee latauspiirinvaurioiden estämiseksi
2.Lämpötilan säätö
Nopea lataus tai ylilataus tuottaa lämpöä. Akkunhallintajärjestelmä seuraa lämpötilaa ja hidastaa latausnopeutta tai lopettaa latauksen, jos akku kuumenee liikaa113.
3.Solujen tasapainottaminen
Monikennoisissa akuissa (kuten 12 V:n tai 24 V:n pakkauksissa) jotkut kennot latautuvat nopeammin kuin toiset. Akkujen hallintajärjestelmä jakaa energiaa uudelleen varmistaakseen, että kaikki kennot saavuttavat saman jännitteen, estäen ylilatautumisen vahvemmissa kennoissa.
4.Turvakatkaisu
Jos BMS havaitsee kriittisiä ongelmia, kuten äärimmäisen ylikuumenemisen tai jännitepiikkejä, se irrottaa akun kokonaan käyttämällä komponentteja, kutenMOSFETit(elektroniset kytkimet) taikontaktorit(mekaaniset releet)
Oikea tapa ladata litiumparistoja
Käytä aina laturiaakun jännitteen ja kemian yhteensovittaminen.
Esimerkiksi:
12 V:n LiFePO4-akku (4 kennoa sarjassa) tarvitsee laturin, jossa on14,6 V maksimilähtöteho(4 × 3,65 V)
7,4 V:n litiumioniakku (2 kennoa) vaatii8,4 V:n laturi
Vaikka AMS olisikin asennettu, yhteensopimattoman laturin käyttö rasittaa järjestelmää. Vaikka AMS voi puuttua asiaan, toistuva ylijännitealtistus voi heikentää sen komponentteja ajan myötä.
Johtopäätös
Litium-ionit ovat tehokkaita mutta herkkiä.korkealaatuinen rakennusautomaatiojärjestelmäon välttämätöntä turvallisuuden, tehokkuuden ja pitkän käyttöiän varmistamiseksi. Vaikka se voi tilapäisesti suojata korkeammalta jännitteeltä, siihen luottaminen on riskialtista. Käytä aina oikeaa laturia – akkusi (ja turvallisuutesi) kiittävät sinua!
Muista: Auton automaatiojärjestelmä on kuin turvavyö. Se on pelastamassa sinua hätätilanteissa, mutta sen rajoja ei kannata testata!
Julkaisun aika: 07.02.2025
